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第100章 朝阳(1/2)

    从北票到朝阳有客车直通。这个时期虽然绿皮火车慢的让人发疯,但相对同时期的客车来讲那就舒服多了,也快的多,人们更愿意坐火车,但大多数地区只能靠客运出行。

    小伟和夏茂盛第三天一早起来,匆匆的吃了一口饭,就跑到客运站坐车赶往朝阳(测试)。

    北票这里小伟是一天也不想呆了,太遭罪,睡了两晚上凉炕,人已经冷实心了,弄的饭都没吃好,整个人都堆了。

    主要还是年纪小,夏茂盛不太敢领他回家去住,小伟也不想弄的麻麻烦烦的。

    客车拉着明显严重超员的乘客嘶吼着驶离客运站,一个土坝子,几间小平房。小伟坐在硬座上看着窗外,这个陌生的城市,经过短短的接触,他真的是,再也不想来了。

    客车里加装了好几根“承重柱”,用来支撑车顶上撂的高高的货物,车厢里挤的密不透风,这个时代无论哪里都是这个样子的,这就是这个时代的交通状况,这个时代的写照。

    又经过一个半小时的摇晃,汽车终于摇到了朝阳,进站,下车,这里人就多起来了,必竟是一座城市了,虽然在这个时代经济上落后了一点,但不能掩盖这是个地级大市的事实,要知道凌原市还是从这里分出去的。

    从客运站大门走出来,小伟才真正感觉到进入城市的感觉,虽然这里没有奉天大,但感觉更直观,熙熙攘攘的人群戴着棉帽子围着厚围巾走在马路上,圆嘟嘟的公交车响着喇叭缓缓驶过,城里比乡下要暖一些,马路上骑自行车的人相当多,不时的一串铃声从身边飘过。

    几棵高大的槐树站立在客运站门前,这个客运站建的很有气势,正面十根宽大的柱子直通顶端,使这个只有几层的建筑显得十分大气庄严,雨搭上和楼顶上都立着巨大的铁字,是这个时代特有的白边红底造型:长途车站。

    马路边上围着铁栏杆,刷着红白两色油漆,把车和人流分开。

    城市里楼层都很矮,平房居多,密密麻麻的挨着平铺了出去,城里这会儿最高的建筑是有千年历史的北塔。

    和这个时期的所有城市一样,马路两边绿树成荫,巨大的转盘,宽阔的自行车道。

    朝阳也是一座在东北历史上相当有名的古城,是金大大书里姑苏慕容的老家,鲜卑族慕容氏在十六国时期建燕国,这个家族在真实历史上也是个悲剧性皇族,建了灭灭了建,先后反复了前燕后燕北燕三代十六朝,都城就是朝阳,史称“龙城。”

    这个燕和秦统一六国那个燕不是一回事,虽然地理位置上差不多。战国七霸的燕是老姬家的私人封地,都城是今天的京城房山,而京城当时就是他下面的一个村。这个燕相当牛逼,一度把地盘扩大到整个辽东半岛,那时候平壤首尔都是咱们的,秦统一以后,不知道为啥放弃了那里的统制,高丽就爬起来了。

    历史上,在汉以后,事实上是一直到了我大清才再一次实现了全面统一,中间最强盛的唐其实也没做到这一点,其中最接近统一的是元和明,但元是只占不治,从头至尾也没太平几天,明是名义上控制实际上大部分地区都只是意向性的统治,包括东北有卫无兵,西南有将无卫,这些地方实际掌握在氏族手里,比如我大清的辽东,李氏高句丽(JL大部),今天的东南亚某些国家。

    在三国之后唐以前,汉、匈奴、鲜卑、羯、羌、氐六族在大半个中国杀的赤骨千里,是历史上最乱最惨烈的时期,惨烈到那个时期的历史名词现在在起点是违禁词,那段历史不能描写的地步,那个时期汉族被其他五族称为“两脚羊,”是用来吃的。

    在90年代,以农业为主的朝阳是辽-->>

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